中国的公众对日本铃木公司的微型产品并不陌生：如济南轻骑、望江摩托、金城摩托、松花江微型车、昌河汽车，以及近两年走红的长安奥拓。
不过，铃木公司近年来致力于微型越野车的发展，国内一般知之较少。在1998年9月的巴黎车展上，铃木公司推出了她的最新品种一
吉姆尼(Jimny)。这款车很难给它归类：上下班城市交通车?休闲用运动车?小轿车?越野车?似乎哪一类都不怎么贴切。而这恰恰是铃木公司所希望的。她说这是一款独特的车：“现代生活意味着要享受多方面的、多种要求的生活方式。但对大多数人来说，不可能有很多辆车来满足各方面的需要。
吉姆尼不是对生活方式作某些限制，而是用式样及个性去丰富人们的生活方式，特别是年轻的客户。”因此，铃木公司将吉姆尼推向世界时，自豪地称之为“城市中的骄子、大自然中的硬汉。”
1600mm的外形尺寸本身就说明了它的小巧玲珑，但是巨大的前保险杠及粗放的前进风口乃至轮子，以及侧面那浓重的线条，不是给人以柔弱而是给人以强健的感觉。
具有多重反光器的、巨大的卤素灯与小灯组合在一起，好像某种凶猛食肉动物的眼睛。车身上半部窗户面积足够大，因此无论是后座乘客或司机的视野都不错。
一扇大车门几乎占尽了轴距间的车身全部空间，它是由高强度镀锌钢板制成的。门槛肯定不低，这也是越野的需要。
大的车门后视镜、车顶行李架，以及后门背上的备胎，均加深了休闲用车的印象。若再添上一些零碎，如前防撞杠、门槛踏板等，则更显得浑身有劲了。
对于爱追求标新立异的年青人，将之停在路边咖啡馆前或办公楼门前，颇能显出车主的个性。内饰为适合4人乘坐及各种用途，座位的布置可作多种变动。不光是后面两座折起可装货，若同时放倒前靠背并后移后座，则可供两人躺下小葱。后座还可单独一个折起以便放置行李。由于轴距短，驾驶员位置必然较高，因此前方视野甚好，所幸头部空间尚够。动力转向是选装件，但气囊是标准件。仪表板及仪表虽然较为简练，但完全是轿车的式样。
另外电动窗、中央门锁、电动后视镜，以及空调均是选装件。为了旅行方便。车内放置各种生活用品的地方不少。安全性在主动安全性方面，灯光及视野得到了充分的重视。转向操作轻便、灵活，选装动力转向后更佳。制动是前盘后鼓式，带比例的传感阀以减少后轮的制动力。一套三通道、四传感器式的四轮ABS装置可以选装。在被动安全性方面，车身结构经过了大量计算机辅助设计及试验，有独立的、盒式结构车架保证全车的刚度，但在设计上却使之吸收一部分撞击能量。车门内有横梁抵抗侧撞囊外，全车4个座位上均装有三点式安全带。前座上安全带可调整高度及预紧力以增加舒适性。
发动机与传动系在吉姆尼结实的发动机罩下面是一个专为本车设计的4缸、1．3升、16气门汽油机。在每分钟6000转时发出59千瓦的功率。在4500r／min时最大扭矩为104Nm，
但在2500r／min到4500r／min间扭矩几乎不变，这就为越野行驶提供了宽松的范围。
电控部分是多点顺序喷射、带EGR阀(废气再循环)，使排放进一步降低。发动机只有一种。最高车速可达140km／h(手动变速)或135km／h(自动变速)，综合油耗8．3升／百公里(4x
4)及8升／百公里(4x 2)。变速箱有两种，5速手动及4速自动，自动变速箱有一机械式锁止装置。供在公路巡航时用以减少扭矩丢失。分动箱是链条传动的，有高低两档，在车速低于loOkm／h时，可以不用停车直接挂入4x
4状态，轴端离合器会自动接上驱动力。底盘及悬愚架独立式车架通过8个支撑牢固地联接车身，构成一个刚强的整体。前后桥均通过三连杆系统与车架连接。该车为非独立悬架，四轮螺旋弹簧及带充气式减震器，各有很大的行程以适应越野路面。前桥带有稳定杆。方向柱可伸缩。转向半径只有4．9米，但接近角和离去角出奇的大，分别达42度及46度，离地间隙190毫米，具有一切越野车辆必须具有
的指标。4x 4采用205／70R15轮胎，4x 2式样可选175／80R15轮胎，均系宽胎。
附件及装备为了适应用户进一步的“车辆个性化”要求，铃木公司为吉姆尼配备了一大堆附件。外饰上，前大灯、后视镜壳、行李架等均可加不锈钢罩。铝合金车轮及踏脚板、前防撞杠均可选用。还有备胎罩及后门顶部的扰流装置、前车门上遮雨板等，若将这些附件全部装上，外表还真有点富丽堂皇的感觉。
这就是铃木·吉姆尼。没有技术特别先进的结构或独到的设计，但是你能想象到的一辆家用轿车及一辆小型多功能运动
车所必须的东西，它都有，它能让年轻的车主们天天都有新的感觉。
技术数据 4*4 4* 2
长*宽*高(mm) 3625*1600*1670 3610*1600* 1665
轴距(mm) 2250 2250
轮距(前／后mm) 1355／1365 1355／1365
整备质量(kg) 1420 1365
油耗(L／100km) 8．3 8．O
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